【試車報告】 Toyota Yaris S 活潑進化
【4K UHD | https://youtu.be/LlkI1JEoHVs】
試駕過新Vios之後,我們心中其實藏了些擔心,[Yaris怎麼還沒出現呢?]、[比姐妹車晚出現,那會不會被搶走風采?]
但去了趟新Yaris的發表會,微笑走出會場我們知道了答案: [這小子看來沒問題的…!]
【青春熱力】
若光看售價,再與Vios相較,或許很多人會不免替Yaris S倒抽一口氣!
畢竟車沒了屁股,又多了價格,這總是明眼人都能看出的事實!
然而! 就算買到頂規的Vios,它可不像Yaris S一樣擁有雙色的16吋輪圈,還有黑色的後視鏡,和綴於車輛頭尾及後視鏡上的紅色飾條,甚至是堪與鋼炮媲美的大型尾翼!至於油箱蓋那像是散熱孔的造型,雖然沒有真正效用,卻也替這輛車帶來了更濃郁的動感氛圍。 但容易讓人忽略的,更是S版車型專屬的後輪碟煞系統,而它的效用可不僅是好看而已!
【動感加注】
至於車內,如同新Vios的改款一般,質感進化可說是讓人最有感的部份,除了中控台、排檔座大量使用了鋼琴亮面飾板、鍍鉻與霧銀材質,具備觸控功能的Drive+中控系統也成了Yaris全車系標配。
而在車室空間,Yaris的表現也同樣屬可圈可點,雖310L的尾廂較Vios稍小一些,但車內有著多達11處的置物空間,增設緩降機構的副駕手套箱,更讓人發現Toyota對於造車更加用心之處,且就算後座坐進身高180cm的成人也能感到舒適、不顯侷促。
此外,Yaris S還有幾個獨特的迷人之處,像是在運動化的設計下,它擁有了專屬的紅色邊緣腳踏墊,而雖然空調未採智慧恆溫設定,但就連旋鈕也相當精緻;搭有紅色縫線的座椅,也更強調了些腰側的包覆性,不僅如此,在這輛車的方向盤上,也終於出現上回在Vios無緣見到的多功能控制鍵,甚至,方向盤和排檔頭上竟有別其他版本直接採用了真皮包覆,令人備感尊榮!
【安心駕乘】
那安全呢?
這部份大家同樣無須擔心,因為歷經改款的Yaris已將動態穩定系統、循跡防滑系統,和防止車輛起步後溜的上坡起步輔助列為了全車系標配,而在煞車優先、煞車力道分配與力道輔助系統,和極為重要的ABS配合之下,擁有四輪碟煞的Yaris S也得以挾著更犀利的制動力將車輛煞停。
再加上Yaris S標配的七具安全氣囊,也讓人對於這輛車的安全更具信心!
【運動本領】
在動力方面,有鑒於Yaris S畢竟仍是輛適合年輕朋友的小資掀背車款,因此原廠並未針對引擎設定進行升級調教,維持使用了原先的1.5升自然進氣引擎,但配合進排氣雙可變汽門,這具引擎依舊有著相當不錯的16.4km/L節能油耗表現。
搭配了可模擬七速的Super CVT-i無段變速系統之後,Yaris其實便具備輕快的加速表現,但在這次改款之後,Yaris又增設了Eco節能與Sport運動模式。我們在Sport模式、關閉循跡系統模式下進行了加速實測,在換檔延遲幅度不小的狀況下,測出了0~100km/h 10.8秒的成績,而相對於一般模式下測得的12秒成績,也讓人看出Yaris的行車模式確實足以影響一定幅度的性能。
【樂趣懿行】
最後在底盤部份,雖然底盤也同樣維持前麥花臣、後扭力樑加拖曳臂形式,但藉著懸吊阻尼的調整,現階段的設定可說是軟中帶硬,在低速時,不過硬的設定讓人能夠在市區遊走時享受舒適的乘坐感,但當車速提起時,卻也不讓車體過於搖晃,令行駛的穩定性增加,沉穩的性格相信會令許多朋友喜愛。
此外,再加上S版提至16吋的胎圈升級,也進而讓抓地本領、彎道反應更為優異、直接,且當踏下煞車時,更有後輪雙碟煞的助力,再將這樣的升級結果對應這款車的價位,確實相當令人讚賞哪…
【TCar短評】
Yaris S雖是目前Yaris與Vios車系中最為高價的車款,但它的帥氣程度、精緻質感,和行車安全都有了幅度不小的提升,而在增加Sport Mode和歷經懸吊調教之後,更讓它的性能發揮了人們期待的水準,相信應可符合不少年輕朋友的購車胃口! 且看在S版增加了像是方向盤多功能按鍵、後輪碟煞這些配備後,我們更建議大家不妨選擇直上這個車款,讓配備和享受一次到位!
【2018 Toyota Yaris S】
引擎形式: 1496c.c. L4 DOHC 16V
最大馬力: 107ps/6000rpm
最大扭力: 14.3kgm/4200rpm
變速系統: CVT無段變速系統
驅動模式: FF
長x寬x高: 4145x1730x1500mm
軸距: 2550mm
車重: 1130kg
懸吊規格: 前麥花臣 後扭力樑
煞車結構: 四輪碟煞
輪胎規格: 前後195/50 R16
台灣售價: 66.5萬元
【主要配備】
LED日行燈、光條式尾燈
投射式鹵素頭燈
倒梯形大型進氣壩
S專屬式樣車身同色側後視鏡
艇型空力車頂設計
鯊魚鰭式天線
16吋雙色鋁合金輪圈
S專屬後輪碟煞系統
S專屬個性化造型外觀套件
S專屬大型運動化雙色尾翼
S專屬運動型油箱蓋
S專屬徽飾
Smart Entry車門啟閉系統
Push Start引擎啟閉系統
湛藍三環式自發光儀錶板(附亮度可調功能)
真皮三幅式軟質方向盤(附多功能控制鍵)
真皮包覆排檔桿頭
高包覆性運動化透氣皮質座椅
Drive+隨行駕駛系統(含藍牙無線通訊/音樂系統)
中控台鋼琴烤漆飾板
運動化式樣中控台鈦銀飾條
鍍鉻空調出風口調整鈕
S專屬個性化紅色縫線
S專屬熾紅腳踏墊
副駕駛座緩降式手套箱
前座12V電源輸出孔
SPORT MODE運動駕駛模式、ECO節能駕駛輔助系統
倒車雷達
EPS電動輔助方向盤
EBD電子煞車力道分配系統
BAS煞車輔助系統
BOS煞車優先系統
HAC上坡起步輔助系統
VSC車輛穩定控制系統
TRC循跡防滑控制系統
ISO-FIX兒童座椅固定裝置
WIL頸椎傷害緩和前座椅
雙前座氣囊、側氣囊、車側簾式氣囊、駕駛座膝部氣囊
TOYOTA Taiwan | TCar 葉明德
#toyota #yaris #s #tcar #新車試駕 #葉明德
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過20萬的網紅Hee Wei Seng,也在其Youtube影片中提到,青菜汽車評論第80集 QCCS 職業賽車手都這麼調整椅子! 很多人都忽略了椅子調整的重要性,如果開車的椅子調整不對,可能會讓你在車禍中受傷。今天要教大家怎麼正確調整椅子,讓你除了開車感到安全之外,也讓你能夠更加有效的操控方向盤。 #職業賽車手調整椅子 #教車師傅都忽略了 報名參加 Worl...
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【試車報告】2018 Toyota Vios 豪華版 歡樂蛻變
【4K UHD | https://youtu.be/Dsy1vCOWA3g】
對於愛車成癡的人們而言,選車,並不是件難事! 畢竟不論買得起、買不起,心底中意的車款早就再清楚不過!
然而對於購車時較無特別需求,僅注重經濟、實用、好上手的買家,Toyota Vios大概會是許多朋友的選擇,那麼,這輛暢銷車款經過新年式蛻變之後,有什麼地方變得更迷人了,你可不能不知!
【大膽進化】
有別於舊款讓人感覺較溫順的外型設計,新年式Vios導入了泰規車款的造型後,強調動感的車頭既有碩大的頭燈組,還有結合LED日行燈的倒梯形氣壩,給了人相當濃郁的侵略感;至於我們為何不斷強調[新年式]三字,那則因為本次改款雖然看來有著極為大幅的變革,但骨子裡,它依舊不算是輛全新車款,眼尖的大家,也應該能從車頂線條,和前檔看出這個與改款前最相似的地方!
而在車尾,新Vios的設計則採用了較摩登、時尚的造型,並搭配同樣龐大的燈組,若您可以接受本車設計大膽的車頭,我想車尾就不難符合大家的胃口了!在其他細節部分,看到新Vios的車頂,大家還能看到它有著些微突出的空力巧思,在優化車輛空力之餘,從後頭看去,還可讓人回想起舊式跑車的雙泡式車頂,也算是頗富趣味之處。
【質感倍增】
雖然新Vios的外觀不一定所有買家都會喜歡,但說到這次新車大家肯定會喜歡的,我想會是它的內裝設計!
在改款前,Vios和Yaris給人的車內印象,便是佈滿毫無修飾的塑膠料件,雖然眾人皆知這是成本之下的考量,但也讓人不免盼望,是否能再替車款增加些質感…
反觀,改款後的Vios,光是剛坐上車,便能看到中控台給人的感覺完全不同了!透過霧銀處理、鋼琴亮面飾板、鍍鉻邊條,以及Drive+觸控介面的導入,沒錯,它還是有不少塑料,但至少質感大幅地提升了,讓人賞心悅目了不少! 此外,本車不只還多了藍色自發光儀錶,也因為新車換上了新座椅,不僅加上了更具質感的白色縫線,就連乘坐感也不若以往平價,雖然它不是包覆、支撐性高超的跑車椅,但至少不論腰靠、腿靠,乃至臀部都讓人感覺座椅泡棉Q到好處,駕車的舒適,也在這其中找到。
然而,這輛車也不是十全十美,雖然後廂空間提升至473L,且相當平整,後座腿部空間也稱得上充裕,但頭部空間則就稍顯不足了,此外,我們除了希望原廠得以再替車內增加些電源孔,並增設中控USB手機連結功能,要是補齊方向盤上的多功能操作鈕,這輛車也應該會更加完美才對!
【破除偏見】
在網路論壇中,相信大家對於批評Vios/Yaris車款安全性的網友都不陌生,不過,在改款後的Vios上,Toyota可說是祭出了相當令人讚賞的回應!
現在,Vios不論車型等級,皆標配了包含煞車優先系統、煞車力道輔助系統、可自動調配左右輪制動比例的煞車力道分配系統,和能夠防止車輛於起步後溜的上坡起步輔助系統,同時,就連循跡防滑、動態穩定系統,現在也都是車款標配了!此外,在正式發表之前,就連我們也很難相信Toyota竟會為頂級Vios車型配備了多達七具安全氣囊,由此便可見到Toyota力挽車壇輿論的積極!
至於我們的評價呢? 我們都懂氣囊多不代表車就可以隨便撞的道理,但可多些氣囊和輔助系統的防護,這著實對於消費者而言是件美事! 當然對Vios的競爭力也是同樣道理! 然而,在日漸重視安全的車壇、社會中,Vios固然越來越棒,但要是再能將盲點警示、倒車顯影技術配於頂規的豪華車型上,我想這輛車肯定能獲得更多消費者的青睞與肯定!
【自在選擇】
對會選購Vios的消費者來說,車輛所重要的,並非排氣聲浪、也非狂傲的動力,而是平順、實用、經濟,和好駕馭!
因此,在成本考量之下,Toyota在本次中幅度改款之際,仍舊替Vios搭載了原先那具1.5L直列四缸引擎,最大動力也依舊為107匹馬力,以及14.3kgm的最大扭力。
在這樣的設定下,雖然代表國人想等到入門的小排量渦輪車仍需段時間,但換個角度,這具引擎也替本車帶來16.8km/l的節能油耗,替小資族們省下荷包裡多一分錢,再搭配換檔滑順的Super CVT-i無段變速系統,這不就達成了上述說的經濟、輕鬆駕馭兩門必備課題嗎?
另外,經歷本次改款後,Toyota也替這輛車新增了Eco節能,以及Sport運動這兩種行車模式;在我們高速公路時速100km/h的實測中,這兩種模式約可讓引擎拉出800rpm的轉速差異,雖然這並不代表開啟模式後會有著極為巨幅的差異,然而,真想節約些油耗時,確實不妨將Eco開啟,而遇上爬坡、欲超車,或是想讓車輛動力反應更佳時,Sport模式下的Vios也能有別許多配備CVT變速箱的車款,不僅能讓動力反應更即時些,全油門驅策下甚至拉至6000rpm也不顯害臊,不只讓人可感受出模式下的車輛反應差異,也替用車多了幾分靈活性。
【恣意輕快】
至於在車輛操控部分,畢竟Vios仍是輛定位入門的車款,它的表現固然較難與其它帶有性能基因的車款相較,況且,也有些人總對這類入門車款的操控感到無信心,但在近年Toyota的努力下,這輛車又有何改變呢?
雖然為了讓人能夠輕鬆駕馭,Vios的轉向手感便設定地較為輕盈,但並不會讓人感覺方向盤過輕,讓人感覺飄飄的不安感,設定可說相當適中;而在更重要的底盤部分,雖然改款後Vios同樣維持前麥花臣、後扭力樑的懸吊結構,但舒適的懸吊設定,也讓Vios在通過市區斑駁的路面時能夠維持較高的舒適性,不至於讓過多跳動、起伏傳至車內。
而當略將車速提升後,我刻意選了一處道路起伏較大的路段,駕著Vios以普遍駕駛鮮少採用的車速衝上,在懸吊突然大幅伸張又收縮,且帶彎的路段,確實令車輪不免地哀鳴了聲,然而下一秒卻又回復平穩,並未出現腦中預期的搖晃與大幅側傾、飄忽感,讓人對這輛車的信心又更多了些!
沒錯! Vios大概不會是輛讓人可以充分享受駕馭激情的車款,但駕駛它的體驗可不差,它能提供的是自在、輕鬆感,而這,不也正是許多大眾所追求的嗎?
【TCar短評】
經過了這次幅度不小的改款,Toyota Vios的外觀更為大膽且充滿活力,內裝質感的進化更讓人對於本車多了許多肯定,至於動力與底盤,相信對於喜愛輕鬆駕馭,同時兼具舒適、節能的買家而言已相當適合;至於安全,Vios的進步是有目共睹的,只是若以消費者來說,要是它能夠再多幾分體貼,配上如盲點警示系統、倒車顯影這類標配,肯定更能讓人對它愛不釋手!
【2018 Toyota Vios 豪華版】
引擎形式: 1496c.c. L4 DOHC 16V
最大馬力: 107ps/6000rpm
最大扭力: 14.3kgm/4200rpm
變速系統: CVT無段變速系統
長x寬x高: 4425x1730x1475mm
軸距: 2550mm
車重: 1100kg
懸吊規格: 前麥花臣 後扭力樑
輪胎規格: 前後185/60 R15
台灣售價: 63.9萬元
【主要配備】
LED日行燈、光條式尾燈
投射式鹵素頭燈
倒梯形大型進氣壩
艇型空力車頂設計
15吋鋁合金輪圈
Smart Entry車門啟閉系統
Push Start引擎啟閉系統
湛藍三環式自發光儀錶板(附亮度可調功能)
豪華透氣皮質座椅
Drive+隨行駕駛系統(含藍牙無線通訊/音樂系統)
副駕駛座緩降式手套箱
智慧型恆溫空調
前座12V電源輸出孔
中控台鋼琴烤漆飾板
中控台鈦銀飾條
鍍鉻空調出風口調整鈕
鋼琴烤漆附鍍鉻飾板排檔座
SPORT MODE運動駕駛模式、ECO節能駕駛輔助系統
警示音+圖像化顯示倒車雷達
EBD電子煞車力道分配系統
BAS煞車輔助系統
BOS煞車優先系統
HAC上坡起步輔助系統
VSC車輛穩定控制系統
TRC循跡防滑控制系統
ISO-FIX兒童座椅固定裝置
WIL頸椎傷害緩和前座椅
雙前座氣囊、側氣囊、車側簾式氣囊、駕駛座膝部氣囊
TOYOTA Taiwan
#toyota #vios #豪華版 #tcar #新車試駕
vios 方向盤 重 在 TopGear TW 極速誌 Facebook 的最讚貼文
【豐田2018年國內市場產品計畫】
今天和泰汽車舉辦的媒體春酒中,同時發佈關於今年的產品上市計畫與目標,於2017年Toyota+Lexus銷售總數達到128,084輛,連續16年盤踞市佔率冠軍,今年亦設下13.1萬輛的目標。產品計畫方面,除了年初台北車展的Sienna之外,接下來還有小改款新Alphard,第二季推出的小改款Yaris及Vios,而最後壓軸的重頭戲就是會在第四季導入的全新大改款Auris,這款車為Corolla衍生的五門掀背車型,也是首度導入的產品,車型選項甚至不排除會有Hybrid油電複合動力或是Crossover跨界版的選擇。
當中提到的小改款Yaris已經在印尼發表上市,且提供了TRD版本的選擇,配有原廠空力套件、方向盤手排撥片及Sport運動模式,至於這些配備屆時國產版是否會援用?畢竟和泰汽車在國內向來有非常高的自主性,所以變數仍非常高,不過可以確定的是小改款Yaris及Vios的車頭及前保桿會是相同設計,差別只是少了TRD下巴,仍可供參考。
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影片來源:ToyotaIndonesia
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青菜汽車評論第80集 QCCS
職業賽車手都這麼調整椅子!
很多人都忽略了椅子調整的重要性,如果開車的椅子調整不對,可能會讓你在車禍中受傷。今天要教大家怎麼正確調整椅子,讓你除了開車感到安全之外,也讓你能夠更加有效的操控方向盤。
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vios 方向盤 重 在 TCar Test Drive Youtube 的最佳解答
TCAR試車頻道黃金試車手 - 葉明德 http://www.tcar.tv
4K UHD Toyota Yaris 豪華版
引擎型式 1496c.c. L4 DOHC 16V + Dual VVT-i
最大馬力105hp/6000rpm
最大扭力 14.3kgm/4200rpm
長寬高 4,115x1,700x1,475mm
軸距 2550mm
車重 1080kg
驅動模式 FF
煞車結構 前蝶式、後鼓式
懸吊結構 前麥花臣、後扭力樑+拖曳臂
輪胎規格 185/60/R15
國內售價 63.5萬
主要配備
電動收折附轉向指示燈
Smart Entry車門啟閉系統
Push Start引擎觸控啟動系統
1CD音響主機
TPMS 胎壓偵測警示系統
ECO節能駕駛輔助系統
ABS防鎖定煞車系統
EBD電子煞車力道分配系統
BAS煞車輔助系統
BOS煞車優先系統
雙前座SRS氣囊
雙前座束力限制預縮式安全帶
後車門兒童安全鎖
Toyota Vios 豪華版
引擎型式 1496c.c. L4 DOHC 16V + Dual VVT-i
最大馬力105hp/6000rpm
最大扭力 14.3kgm/4200rpm
長寬高 4,410x1,700x1,475mm
軸距 2550mm
車重 1085kg
驅動模式 FF
煞車結構 前蝶式、後鼓式
懸吊結構 前麥花臣、後扭力樑+拖曳臂
輪胎規格 185/60/R15
國內售價 63.6萬
主要配備
高低可調式EPS電動輔助方向盤
ECO節能駕駛輔助系統
1CD音響主機
隱藏式倒車雷達
ABS防鎖定煞車系統
EBD電子煞車力道分配系統
BAS煞車輔助系統
BOS煞車優先系統
雙前座SRS氣囊
雙前座束力限制預縮式安全帶
後車門兒童安全鎖
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