〖聖地之夏〗#天空的列車| 高野山聖地到達 | 南海電鐵高野線 | 鐵道所推動的聖地 // 李長潔🚞
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在《#光觀時代:近代日本的旅行生活》(#旅の風俗史,富田昭次,2008)中說到,日本的鐵路史幾乎便是日本的近代史,認識電車鐵道的史地發展,也就等於了解這個國家在社會、經濟、文化等面向上的現代化過程。而其中一個很重要的面向,就是「#觀光」。
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■ #南海電鐵高野線的開發
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南海電鐵是日本最早的大型鐵道建設之一,從明治22年開始,陸續整合堺市、和歌山原有的地方鐵道,於大正11年合併高野大師鐵道與大阪高野鐵道,大正14年到昭和4年間陸續開通到高野下、紀伊神谷、極樂橋,最後在昭和5年開通纜車,成為如今的「#南海電鐵高野線」。這漫長的鐵道開發過程,除了拓展觀光產業外,也為了讓世人更能接近日本宗教聖地高野山。
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■ #前往天空之城高野山
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我們從難波站出發後,在橋本站換乘前往極樂橋的車次,全部行程共約2小時。雖然沒有搭乘到專為欣賞山林所設計的「#天空列車」,但其實坐一般車次也沒有太大的差異啦,窗外的風景依然美麗。電車穿梭於高野山區林間,偶而穿過隧道山洞,鐵輪磨著鐵軌的聲音,嗚嗚地,是帶著迷離的音效。透過車窗的方形框觀賞逐漸升高的山勢,山巒起伏,日光隱現,頗有前往天空之城的氣勢。
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■ #鐵道與神聖性
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搭乘南海鐵路的觀光客們,其遊憩行為包含了「#聖」、「#俗」、「#遊」三種實踐的組合轉換,「俗」指的是世俗大眾的世界,「聖」指的是非凡非常的領域,「遊」則意指遊走串連,透過「遊歷」,搭建起「神聖」與「世俗」之間的過渡(堀野正人,2011);遊歷的實踐,讓日常生活中被公共領域所拘束的個人得以舒展,追求私人的、內在的、自由的心靈抒發。
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所以在許多的以鐵道路線為主體的觀光廣告中,都會強調著這路線有著「#療癒」的作用,像是叡山電鐵與南海電車高野線。
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■ #朝聖的商品
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明治時代末期,全國鐵道網絡逐漸完備,個體自由活動能力擴大,使得「遊歷」成為一種資本主義現代性個體的自我實現途徑,人們可以更容易地在聖俗間過渡,並得到內在的轉化與安頓。
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這種日本現代化的境況,旅行與信仰被結合,並包裝成一種「朝聖的商品」,一方面強化了旅行中交通的功能與意義,另方面也讓信仰得以透過商品化持續維持與庶民生活上的實際連結。
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如觀光客、高野山信仰與南海電鐵高野線之間的相互依賴,#觀光客即參拜者,聖地即景點,消費即信仰,真是現代日本文化實踐中鐵道與神聖性的奇異互構啊。
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📂 #參考文獻
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1. 富田昭次(2015)。《光觀時代:近代日本的旅行生活》。台北:蔚藍文化。
2. 南海電鉄. 南海電気鉄道百年史. 1985 年.
3. 堀野正人. (2011). 観光における 「真面目」 と 「遊び」[1]. 奈良県立大学研究季報, 22(1), 97-112.
同時也有33部Youtube影片,追蹤數超過5,230的網紅初心者鉄道探検隊,也在其Youtube影片中提到,カメラはGoPro HERO 9を使用しています→https://amzn.to/2PD1q7k GoPro自撮り棒 + 三脚 + セルカ棒→https://amzn.to/2PxiMCA 鉄道の基礎知識[増補改訂版]→https://amzn.to/2Po6dtx レールウェイ マップル 全国鉄道...
堺 站 在 沙米旅日手帖 Facebook 的最佳貼文
周末專欄|大阪裏路地裡 堺市尋訪古老車站
讀全文:https://bit.ly/2Unjncz
浜寺公園站的舊站舍,現在已經搬遷了,保存了變成一家咖啡廳,很想去一次。
在堺市散步很好走,人不多,坐上路面電車遊走,可以玩半天。散步完畢,你可以安排天王寺的行程。
#堺 #大阪 #日本 #關西 Discover OSAKA - 就愛玩大阪
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最後一次搭江之島電車,是去年一月底,那時候疫情還未爆發,我看了堺雅人主演的《鎌倉物語》,想再去看看江之島電車沿線的小車站。天氣很好,但是溫度還是有點低,搭著搖搖晃晃的電車,享受溫暖的陽光,然後來到極樂寺車站,小小的車站,讓我想起小時候北淡線鐵道的士林車站,腦海裡浮現一些暖暖的記憶!
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2021年8月1日撮影
関西空港駅(かんさいくうこうえき、英語: Kansai Airport Station)
南海空港線
1994年(平成6年)
6月15日 空港関係者輸送のために、関西国際空港の開港に先立ち、南海空港線・JR関西空港線の終着駅として開業。空港関係者以外はコンコースから出られなかった。
9月4日 関西国際空港が開港。
1995年(平成7年)
1月17日 阪神・淡路大震災が発生。駅間で電車が動けなくなるなどの被害があった。
2006年(平成18年)7月1日 南海でICカード「PiTaPa」の利用が可能となる。
2012年(平成24年)4月1日 南海で駅ナンバリングが導入される。
2018年(平成30年)
9月4日 台風21号の強風で関西国際空港連絡橋にタンカーが漂流して衝突し、ずれた橋桁が線路部を支障したため、JR・南海ともに2週間にわたって不通となる。また、駅周辺の線路が浸水するなどの被害が出た。なお、当駅施設およびJR線ホームに留置されていた車両(223系と225系)は被災を免れ無事だった。
9月18日 被災した連絡橋の線路部の復旧工事が完了、運転再開。
2019年次の1日平均乗降人員は35,078人(乗車人員:16,698人、降車人員:18,380人)で、南海電気鉄道の駅(100駅)では堺駅に次いで第7位である。
The camera uses GoPro HERO 9
KANSAI-AIRPORT Station
Nankai Airport Line
It opened on June 15, 1994.
The average daily number of passengers getting on and off in 2019 is 35,078, which is the 7th largest Nankai Electric Railway station after Sakai station.
相機使用 GoPro HERO 9
關西機場站
南海機場線
它於 1994 年 6 月 15 日開業。
2019年日均上下車人次為35078人次,是僅次於堺站的南海電鐵第7大站。
相机使用 GoPro HERO 9
关西机场站
南海机场线
它于 1994 年 6 月 15 日开业。
2019年日均上下车人次为35078人次,是仅次于堺站的南海电铁第7大站。
카메라는 GoPro HERO 9를 사용하고 있습니다
간사이 공항 역
남해 공항 선
1994 년 6 월 15 일에 개업했다.
2019 년도 1 일 평균 승강 인원은 35,078 명
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近年摩登的新式酒店數之不盡,保留傳統風味的卻寥寥無幾。於11月正式座落京都三條通的新酒店「nol kyoto sanjo」,改造自日式傳統建築「京町家」,木造的房屋完美融入古色古香的京都。由於酒店的前身是清酒品牌「金鵄正宗」的店舖,只要入住酒店的旅客均可在指定時段內免費享用「金鵄正宗」的人氣清酒,更有酒店職員作專門介紹。免費清酒並非期間限定,不怕疫情過後會錯過品酒的機會!除了免費清酒,「nol kyoto sanjo」的選址三條通曾經是京都中心街,非常方便。無論是喜歡品酒抑或熱愛京都古典文化的旅客都十分建議疫情平復後到此一訪!
「nol kyoto sanjo」的住客專用「町家貴賓室」曾經是清酒品牌「金鵄正宗」的專賣店,木造的「京町家」店面古典風情四溢。「京町家」的建築特色是它較窄小的入口和「京格子」組成的窗戶。由平安時代起流傳的「京町家」建築,現時已因各種原因逐漸沒落,「nol kyoto sanjo」以酒店的形式使這個傳統遺物得以承傳,並將其推廣至全世界的旅客。為了更大程度存留「京町家」獨特的建築風味,酒店請來了馳名京町家改建設計師魚谷繁礼先生為酒店的改造作構思,使旅客可以在典雅的貴賓室裡仔細品嚐最地道的清酒。由下午5時起至晚上10時,酒店會為旅客提供品酒服務,羅列了「金鵄正宗」馳名的純米大吟釀、純米吟釀和特別純米的一系列清酒,更有使用了紅酒酵母釀製而成的特別純米酒BONITA。對清酒不熟悉的客人,則可邊與職員討論,邊找出適合自己口味的清酒。
穿過住客專用「町家貴賓室」便是客房。迎來室內設計師橋本夕紀夫先生,整個「nol kyoto sanjo」走高尚雅致的設計風,共有3款風格、48個客房。三款風格的客房分別是可住2人的「Tsuboyu Superior」、可住1至4人的「Tsuboniwa Suite」和「Hibaburo Deluxe」,後兩者更有和室於房間內,為住客提供了廣闊的活動空間。所有客房均選用格調高尚、經歲月洗練的素材製造而成的傢俱,配上檜葉木製造的浴桶或風呂和常用電器,如微波爐、洗衣機等,標準客房更設有廚房,務求為客人帶來在三條最舒適的旅程。
#日本攻略 #關西攻略
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位居四通八達京都中心 多樣化豐富行程體驗
「nol kyoto sanjo」的選址三條通曾經是京都的中心街,鄰近地區有各式各樣使用本地生產的食材的咖啡店和餐廳供選擇。除此之外,來到京都一定少不得換上一身和服,配合三條通新舊交替的街景,仿佛置身從前的日本。距離酒店7分鐘路程便有一間名為「着物Rental京裳庵」的和服租借店,旅客穿上和服慢步京都後,只要是「nol kyoto sanjo」住客,可直接回酒店後再換回便服,節省更多時間遊京都。酒店亦與京都觀光勝地錦市場相近,使旅客規劃行程時更自由。至於希望更悠閒地感受京都,喜愛慢生活的遊客,酒店亦提供食物送上門的服務(另外收費),即使戶不出足也能大飽口福。西餐可選歌舞伎者御用的咖啡廳,和式則可選以蔬菜為主的健康菜式。
https://www.nolhotels.com/kyoto-sanjo/
京都市中京區堺町通姉小路大阪材木町700號
由JR京都站:
乘坐京都市營地下鐵「烏丸線」,至「烏丸御池站」下車,由5號出口步行5分鐘
由關西機場:
乘坐Limousine巴士到京都站下車,轉乘京都市營地下鐵「烏丸線」,至「烏丸御池站」下車,由5號出口步行5分鐘
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【北海道】價值5千蚊的溫泉旅館?!|冬日小樽運河|堆滿瀉的魚生飯|三角市場|EP3|Jessica Chu
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2020/01/05-2020/01/10
HK Airline $4489
07:55 HKG-----13:55 CTS
18:55 CTS------23:55 HKG
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小樽宏樂園 $5300
5 Chome-18-2 Shinko, Otaru, Hokkaido 047-0152日本
https://www.otaru-kourakuen.com/tw/index.html
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行程✨
札幌站往返小樽,可搭乘JR快速線,約30~40分左右的時間
小樽站下車後先把行李寄存在車站locker,有分大中小size價錢為400yen-700yen,行李箱也放得下喔
然後出發到龍宮神社參拜
3 Chome-22-11 Inaho, Otaru, Hokkaido 047-0032日本
主要可求:升官、病癒、學業、與海相關及運動比賽類
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?三角市場-滝波食堂
日本〒047-0032 Hokkaido, Otaru, Inaho, 3 Chome−10−16 三角市場内
到小樽一定要到三角市場吃魚生 真的超新鮮好吃!
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小樽車站至南小樽途中會有很多餐廳跟小店
店鋪多數以手工藝品為主 例如玻璃 畫作 飾物
可以慢慢逛一整個下午喔
#小樽運河 #小樽浪漫館 #大正硝子館 #小樽堺町通り商店街
#出拔小路
我地有特地待到入夜後看看小樽運河
感想是白天是比較美,但還是有一點浪漫
情侶可以來逛逛
出發到小樽溫泉旅館-宏樂園check in
JR小樽站 中央巴士總站2號乘車處
搭乘「往朝里川溫泉方向」公車→於「宏樂園前」 站下車(約23分鐘/220日圓)\
酒店一泊兩食花費了5千多!!!雖然有點貴但住過後的確是明白為何這麼貴
服務方面 旅館全部職員由我從門口走進來到離開都服務很好
很照顧我們 也主動提供很多週邊資訊給我們
*要是第二天安排朝里滑雪場 宏樂園會有些coupon喔!
到達旅館會先送上welcome drink
進房間後又會送上小小的甜品跟綠茶
食物方面
食物整體不錯 但相比起之前去福岡的由布院別邸樹旅館
(傳送門: https://www.youtube.com/watch?v=Wo3VbG8ld6k&t=361s)
賣相跟味道有點比下去,海鮮比例也比較多 但總括是好吃的!
早餐環境是有驚喜到因為是一整個落地大玻璃能邊看雪景邊享受早餐?
房間
房間...也是比想像中小 有點出入,但是!!!它的私人風呂是完勝其他我住過的旅館,冬天下著雪享受戶外的私人風呂實在太爽了
房間裡的設備用品都很齊存
不得不提它們的枕頭 舒服到我第二天想要買一個回家
酒店設施
重點來了喔,酒店門口有提供超多玩雪用具*鏟子 膠桶 雪橇也有
然後酒店外面超大大大大大範圍都任你玩
親子遊的話 我真的超級推這家
酒店的common area會有提供糖果餅乾 各式各樣的飲料
宵夜還提供腐皮壽司
所以總括來說 5千多是有點貴
但畢竟是1月雪季 能邊賞這樣的雪景泡溫泉也真的很值了
好!第三天行程完
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傳送門
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https://www.youtube.com/watch?v=F8fut6MTinA&t=393s
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https://www.youtube.com/watch?v=UGDzZ8blEzE&t=5s
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https://www.youtube.com/watch?v=AAr3eIpXYTg&t=170s
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Song: Fredji - Welcome Sunshine (Vlog No Copyright Music)
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Video Link: https://youtu.be/cKoTJl4srrM